La Braden Winch Company de Broken Arrow Oklahoma a fourni tous les treuils pour la série Dodge WC de 3/4 Ton 4x4 et 1-1/2 tonne 6x6 camions militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Généralement, environ un tiers de la production totale d'une série serait équipé d'un treuil. Les MU2 a été choisi pour équiper la conception robuste de Dodge et fournir une capacité d'auto-récupération à ces véhicules. Sur les 180,000 3/4 Tonnes de modèles de porte-armes produits pendant la Seconde Guerre mondiale, WC-51 ainsi que le WC-52, environ 60,000 des WC-52s auraient le treuil installé. Alors que dans la production du "Big Shot" 1 1/2 Ton, 6x6 modèle, WC-62 et WC-63, environ la moitié des 43,000 les unités produites seraient équipées de treuils. Dans une certaine mesure, les véhicules de petite série, tels que le WC-57 et WC-58 avaient également le MU2 installée. Fait intéressant, même si le poids des camions de 1-1/2 tonne était considérablement plus élevé, environ 1,600 lb. plus que le 3/4-tonnes modèles, Braden a adapté le MU2 pour pouvoir être utilisé pour les deux types avec seulement des changements mineurs. Sur le plus lourd WC-63, Braden a adopté l'utilisation d'une goupille de cisaillement plus épaisse. Le diamètre a été changé de 1/4" à 5/16". Un câble métallique de 7/16" a été utilisé sur le treuil. Le poids nominal sur le MU2 commencé à 5,000 lb. et s'est terminé à 7,500 lb. sur les modèles ultérieurs.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Braden et Dodge ont continué à travailler ensemble pour fournir au gouvernement américain des camions équipés de treuils. Ils ont également poursuivi leur partenariat dans les années d'après-guerre avec l'utilisation du MU2 sur la gamme de camions dodge civils WDX et WM300. Ces modèles partageaient certains aspects de conception et d'interchangeabilité avec les camions militaires Dodge de la Seconde Guerre mondiale. Un visiteur de notre site a suggéré une autre source d'information sur le civil Braden MU2 treuil.  T137.COM  Ce site est dédié aux camions Dodge civils WDX et WM300 "Power Wagon" d'après-guerre.

Dans les années d'après-guerre, Dodge a conçu et développé le modèle de camion M-37 qui était également équipé d'un treuil conçu par Braden. Cette fois, c'est le modèle LU4 qui a été utilisé sur les camions Dodge. Bien que semblable au MU2, ce nouveau modèle n'a pas sensiblement changé avec le modèle précédent. L'engrenage à vis sans fin en bronze est une exception et a été échangé entre les modèles. Ce modèle utilisait des alliages tels que l'aluminium à la place de l'acier dans de nombreuses pièces. De plus, Dodge a rendu l'adaptation du LU4 très simple sur le M-37 en ajoutant des supports d'extension de treuil à l'avant d'un châssis standard, alors que dans les modèles de la Seconde Guerre mondiale, un châssis de véhicule dédié entièrement différent était nécessaire pour monter le treuil. Au-delà de l'utilisation des treuils Braden par Dodge, le Braden LU4 a également été utilisé sur la série de camions Kaiser Jeep M-715 à la fin des années 1960.

En 1983, Braden Winch société a été vendue à PACCAR Manufacturing Company. Il fait maintenant partie de la division PACCAR Winch de cette société et comprend des marques telles que Braden, Carco et Gearmatic.

Nous avons joint des pages d'un catalogue de treuil Braden de 1956, à titre de référence historique, pour vous aider lors de l'utilisation de ces modèles de treuil. Des pages du livre de pièces maîtresses SNL G-1943 Dodge de 657 sont également jointes. S'il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des connaissances sur les treuils Braden à ajouter à cette annonce. Il y a beaucoup plus d'histoire de ce fabricant et de l'armée américaine que nous n'en avons listé ici. Des commentaires seraient les bienvenus.